自动变速箱换挡原理(自动变速箱换挡原理图)

为什么自动档汽车变速箱的档位顺序是P,R,N,D?

〖壹〗、这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL ，就是空档；D就是DRIVE
，往前开；S是运动，这是其他的一回事情了噢 。 那这个顺序现在我们在换档的时候 ，自动档的车子上面你是否要一颗小按纽按下去才能挂得下去的？ 这个就是一颗锁
，防止你拉杆拉错的，但是最早自动档出来 ，是木有这个玩意的
。

〖贰〗 、R挡 倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上。 N挡 空挡
，这与手动挡的空挡是一个意思，短时间停车时可以挂在空挡上 。 D挡 前进挡 ，挂在这个挡位上车辆就会前进
，在这个挡位上，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至比较高挡位之间自动切换
。

〖叁〗
、第一 ，P挡。P挡是驻车挡
，手动挡汽车上并没有这个档位，所以在驾驶自动挡汽车的时候需要特别注意这个挡位的使用 ，它往往是车辆到达目的地
，司机需要下车的时候才会用到的一个挡位 。第二，R挡 ，R挡是倒挡
，它手动挡汽车上面的倒挡用法基本一致，是车辆需要往后倒退的是时候用的。

〖肆〗、这完全是出于安全的角度来考虑的
。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的 ，不管你是采用换挡杆，还是怀挡
，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式 ，这个先后逻辑都是固定的
，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆。

自动挡挂档原理?它的电路怎么控制的

自动挡变速箱和发动机之间是一种软连接 ，里面是通过控制油液的流动方向和流动压力来传递动力的
，然后是通过各种电磁阀来控制变速箱换挡 。这个软连接不好理解不要紧，大家都见过村里的拖拉机吧 ，拖拉机的发动机输出动力也是通过软连接传递到变速箱上面然后才传递到驱动轮上面
。

将拨杆放置在2挡位
，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上 、下斜坡之用 ，此挡段的好处是当上斜或落斜时
，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置 ，不会因上斜的负荷或车速的不平衡
、令变速器不停地转挡 。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动
，也不会令车子越行越快
。

自动挡挡把锁的核心原理是通过机械或电子控制实现挡位锁定与解锁，防止误操作并保护变速箱 ，其工作逻辑和安全设计因车型而异。机械式挡位锁原理以本田飞度为例
，其P挡锁止装置通过驻车棘爪与锁止齿轮啮合实现物理锁定 。当挡位挂入P挡时，棘爪嵌入变速箱输出轴的锁止齿轮凹槽 ，阻止车轮转动
。

自动挡变速箱换挡迟钝是怎么回事呢?

〖壹〗、齿轮之间存在速度差
，大家都知道，从高档换低档需要提高转速 ，有的手动挡车不会自己提速
，有的自动挡车提速不够准确，速度当速度差超过500rpm时 ，就会出现顿挫。

〖贰〗 、自动挡变速箱换挡迟钝可能由液压系统响应特性、变速箱油状态
、换油周期与换油方法等因素导致
，以下是具体分析：液压系统响应特性自动挡汽车通过液压系统根据油门大小控制升降挡，油压的建立和传递需要一定时间 ，这是自动挡换挡反应相对较慢的固有特性 。

〖叁〗、自动挡汽车自动换挡原理液压系统来根据油门大小来控制是否升降挡，油压反应需要一定时间
，所以自动挡汽车换挡反应比较慢
。自动挡结构原理：自动操纵式变速器传动比选取换档自动进行，所谓“自动 ” ，指机械变速器每个档位变换借助反映发动机负荷车速信号系统来控制换档系统执行元件而实现。

〖肆〗 、自动挡车冬天起步换挡慢
，其主要原因是由于发动机的工作温度没有处于正常水平，此时不利于发动机正常工作 ，所以出现起步困难 。但也不排除故障原因
，可能是由于进气系统故障
、机油的粘度不合适导致的。

at自动挡变速箱工作原理

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡
。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱 ，其功能类似离合器
，可连接或中断动力。

它依据车速 、油门开度
、发动机转速等参数，由电子控制单元操控液压阀体来改变行星齿轮组的动力传递路径 ，进而实现不同速比输出 。核心构成部分1）液力变矩器处于发动机与变速箱之间
，替代了手动挡的离合器，依靠液压油来传递动力 ，达成柔性连接，降低换挡冲击
。

自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用
，自动实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器。其核心逻辑是根据车速 、油门开度
、发动机转速等参数 ，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径
，从而实现不同速比的输出 。

北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合
。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件，它通过液压油来传递动力。这一设计代替了传统的离合器 ，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡 。

[科普]AT自动变速箱原理

〖壹〗、它赋予AT自动变速箱不同驾驶模式以及手动加减挡功能
，通过收集车辆状态信息，按照换挡模式匹配换挡特性曲线 ，实现智能换挡
。综上所述
，AT自动变速箱通过液力耦合器和行星齿轮组的协同工作，实现了自动换挡和舒适平顺的驾驶体验。随着技术的不断发展 ，AT自动变速箱也在不断改进以满足更高的油耗要求 。

〖贰〗 、AT自动变速箱的工作原理主要基于液力耦合器和行星齿轮组
。 液力耦合器 作用：液力耦合器通过类似电风扇的原理
，在转速差下实现动力的传递。它解决了换挡后的同步问题，并提供了强大的起步扭矩 。 连接方式：液力耦合器连接在发动机和行星齿轮组之间 ，作为动力传递的第一站。

〖叁〗
、AT变速箱的核心特征在于液力耦合器和行星齿轮组
。液力耦合器通过电风扇原理，实现转速差下的动力传递
，解决了换挡后的同步问题，同时提供了强大的起步扭矩。行星齿轮组则是AT的创新 ，它避免了犬牙离合器对电控精度的高要求
，使用多片离合器作为执行器，提供多种挡位选取 。

〖肆〗、技术特点8挡手自一体变速箱（AT）属于液力自动变速箱的升级版本 ，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组和电子控制单元（ECU）
。液力变矩器通过液体传递动力
，实现无级变速的平顺性；行星齿轮组通过多组齿轮的组合与分离，提供8个前进挡位；ECU则根据驾驶模式、油门开度
、车速等参数 ，实时调整换挡逻辑。

〖伍〗、它通过液力变矩器与发动机相连接
，从而把动力传动到变速箱里面 。AT变速箱有着平顺性好 、质量稳定以及与发动机配合默契等优点，而且操控起来非常简单 ，对新手司机十分友好
。但是AT变速箱成本比较高
，市面上能选的车型比较少，大家在买的时候一定要考虑一下自己的经济实力。