自动挡减速正确方法(自动挡怎么减挡)

自动挡车减速是踩刹车还是松油门

第二种 ，油门一踩一松来控制车速。 这是老司机最惯用的一个方法之一
，这个方法主要是用在跟车的时候 。主要思路就是前车加速我们加速，前车减速我们减速 ，但是加速减速过程靠油门来实现
，这个方法的要求就是司机要有很强的预判能力
。主要是预判前车的车速以及刹车时间，自己跟车的时候根据自己的预判提前收油门。

自动挡减速一般就是踩刹车或者是松油门 。踩刹车 ，推动油压使制动分泵顶住刹车片，刹车片夹紧刹车盘
，制造出巨大的摩擦力，产生制动力 ，使汽车减速
。松油门减少发动机燃料供应车子自然会减速。车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选取合适的挡位行驶 。

自动挡车减速通常需要先慢慢松开油门
，然后再缓慢踩下刹车踏板。以下是关于自动挡车减速的详细说明：松开油门：当需要减速时，首先应当逐渐松开油门踏板 ，这样可以使发动机减少动力输出
，车辆速度会逐渐降低
。踩下刹车：在松开油门后，根据需要减速的程度 ，缓慢踩下刹车踏板。

减速时,先踩刹车还是先踩离合?

减速时应先踩刹车
，再根据情况踩离合器 。具体分析如下：先踩刹车的原因刹车的主要作用是降低车速，确保行车安全
。当需要减速时 ，首先踩下刹车踏板
，通过制动系统使车轮减速。这一操作直接针对车速控制，符合驾驶安全的核心需求 。若先踩离合器 ，发动机与驱动轮的连接会被切断，导致车辆失去发动机制动效果
。

常规减速场景：先刹车
，后离合当车辆以较高车速行驶（如3挡以上）需减速时，应优先轻踩刹车降低车速 ，待车速降至目标挡位允许的范围内后
，再踩下离合器换挡。

减速时应先踩刹车，待车速降下后再踩离合换挡 。具体分析如下：驾校教学与实际路况的差异驾校教练通常教授“先踩离合、再踩刹车 、换低档位 ”的操作 ，这是基于驾校车辆经过特殊调校（车速较低
、刹车后滑行速度慢）的场景
。但实际道路行驶中
，车辆速度更快、惯性更大，沿用此方法会导致安全隐患。

分情况说明：紧急减速先踩刹车 ，同时快速踩离合；常规停车先踩刹车减速
，车速降到10km/h以下踩离合，再缓慢踩刹车至停车；拥堵跟车可采用特定循环操作 。错误操作的危害1）先踩离合再刹车：刹车距离变长 ，真空助力器失效
，离合器片磨损加剧
。2）频繁踩离合降速：增加离合器负荷，容易过热损坏。

第一种情况：车速较快 ，先刹后离 。刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档
，这样做的目的是防止发动机熄火。而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行 ，车子按照惯性减速
，是非常慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的
。

科三自动挡如何控制车速又慢又稳

〖壹〗 、科三自动挡控制车速又慢又稳的核心方法是：通过油门与刹车的精准配合 ，结合细节调整稳定驾驶状态。避免全程低速
，合理控制速度区间自动挡车型无需手动换挡，但考试中需注意速度与路段的匹配 。大部分路段应将车速控制在20-40码之间 ，其中40码行驶时间需超过5秒
，避免因速度过低或时间不足被扣分
。

〖贰〗
、科三自动挡控制不好车速时，可通过调整右脚操作、注意档位与速度匹配来改善。右脚操作需规范右脚放置位置是控制车速的关键 。右脚应与刹车踏板对齐 ，采用“正踩刹车
”的姿势
，即脚跟放在地板上作为支点，脚掌自然覆盖刹车或油门
。

〖叁〗 、科三自动挡控制车速主要遵循“匀速为主”的原则。车速建议：在直线行驶时 ，建议将车速维持在稳定的范围内 。例如，可以选取三档并保持在30-35km/h的速度
，或者选取二档并维持在20-25km/h的速度
。这样的车速既符合驾考标准，又能保证行驶的平稳性。

等红灯时,为什么有些人会一直踩着刹车?

在等红绿灯时 ，一些司机选取一直踩着刹车
，这一行为背后有多重原因，主要基于安全、便捷以及对车辆的保护 。安全因素 防止车辆滑动：在等红绿灯时 ，如果车辆停在有坡度的路面上
，挂空挡并松开刹车可能会导致车辆滑动或后退，增加追尾事故的风险
。

等红灯时司机一直踩刹车 ，主要有以下几方面原因：保证安全在公共道路上等红灯时
，周围存在其他车辆
、行人和非机动车。尽管红灯具有强制性，但意外情况难以完全避免 ，如前方车辆溜车或行人闯红灯 。若右脚仅放在油门上
，轻微误触可能导致车辆前冲。

老司机等红灯时一直踩着刹车，主要有以下原因：防止溜车：很多道路有坡度 ，即便挂空挡拉起手刹，也存在溜车风险
。老司机踩刹车作为辅助
，能让车辆停得更稳，即使手刹力度小也不会溜车。有的老司机即便拉了手刹 ，也会轻踩刹车
，形成双重保险，避免因手刹力度不够导致溜车撞上后方车辆 。

等红绿灯时一直踩着刹车本来就是一种常规操作 ，没啥不对的
，但有限制条件的，一般有两种情况这么操作：一是新手开车不懂车
。我自己还是新手的时候 ，我经常这么干
，有时候是不懂，有时候是懒得换 ，当时开个自动挡车一直踩着刹车等红灯
，红灯完了之后，直接踩油门不能走了 ，感觉简单方便。

等红灯时为什么有些人会一直踩着刹车？ 等红灯的时候，有些自动挡的人会一直踩刹车
，可能是因为懒，漫长的城市道路、交通拥堵 、红绿灯和行人 ，驾驶起来很累
，您甚至不能等红绿灯换挡，你只想静静地踩刹车 ，若有所思地等待 。

自动挡如何加减速

自动挡减速一般就是踩刹车或者是松油门
。踩刹车
，推动油压使制动分泵顶住刹车片，刹车片夹紧刹车盘 ，制造出巨大的摩擦力
，产生制动力，使汽车减速。松油门减少发动机燃料供应车子自然会减速 。车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选取合适的挡位行驶
。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置 ，从上到下分别为：P
、R、N 、D
、S、L。

油门与刹车配合控制启动车辆后
，将挡位置于D档 。轻踩油门踏板使车辆加速，同时观察车速表
。当车速接近25码时 ，通过施加轻微刹车压力减速，随后根据车速变化调整油门和刹车力度。例如
，若车速因惯性超过25码，可轻踩刹车降低速度；若车速下降至25码以下 ，则适当松开刹车并轻踩油门恢复速度 。

正确。一直加大油门
，车速会提高，档位会随着车速升档；收油门减速 ，随着车速降低继而降档
。反之则升档。

可以通过仪表盘的余光来确认车速
，同时结合发动机声音和体感来判断 。轻压缓抬：油门踏板的操作应做到“轻压缓抬 ”
。在起步阶段，缓踩油门逐渐加速至目标车速；在维持阶段 ，保持油门踏板在1/4至1/3的深度
，以保持车速稳定；在需要修正车速时，应以“毫米级
”的微调来替代大幅的加减速操作。

直线行驶：在直线行驶过程中 ，如果出现方向倾斜
，可以进行微调，但幅度一定要小 ，避免大幅度转动方向盘 。加减速操作：在有限的距离内完成加减档操作，这需要考生对车辆换挡时机和换挡动作有熟练的掌握
。超车项目：超车操作：在考试过程中
，超车项目并不是必须完成的。

适当踩油门踏板，车辆平稳起步 。在行驶过程中 ，若需要减速
，可轻踩刹车踏板；需要加速，则适当踩下油门踏板
。当需要换挡时 ，自动挡车辆会根据车速和发动机转速自动进行换挡
，考生无需手动操作。考试过程中，考生要保持平稳的行驶状态 ，避免突然加减速和急刹车
，这样才能确保考试顺利通过 。